Да смайлики у тебя в точку. Сначалу было грустно. На полётах вспоминать приятно, что это уже пройденый этап. Ну, а после выпуска

А ещё в кривбате был Виктор Иванович Болоцкий. Так вот мы бегом с языками на плечах, а он бегом с Беломором в зубах.

мужики вы что то всё о грусном.
когда на КМБ на марш броске унас один "военный" прое..л АКА, вот ЭТО было веселье , Снегирёв Олег Якимыч закидал его взрыв пакетами ,а старшина Фомовской разредил 2 рожка правдо холостых -- какая там усталость, полный восторг !!! тогда я понял что попал куда надо и ни какой усталости и грусти до конца броска . PS автомат нашли но Шуре его больше не дали.
выпуск 1995

для того чтобы переучиться в ГА и получить свидетельство надо закончить переучивание по типу в каком нибудь региональном Уч центре либо в УВАУГА
Москве итд естественно за свои а далее надо бы найти контору в которой необходимо отлетать КУЛП вот здесь весь косяк и заключаеться так как теорию за свои еще можно осилить а вот отлет сомнительно но ведь можно найти и другой путь я имею ввиду отлет здесь все в принципе зависит от той компании где собираешься работать если заинтерисованы как в специалисте то помогут
и вот только потом проходишь МКК или ВКК и выдают пилотское

А ещё в кривбате был Виктор Иванович Заболоцкий. Так вот мы бегом с языками на плечах, а он бегом с Беломором в зубах.
*************************************************************************************
Не Заболоцкий, а Болоцкий. Я его в прошлом году видел на нашем юбилее выпуска. Хорошо выглядит, вот что значит десантурская закалка!

Недавно приехал с Украины ,в отпуске, и над Цюрупинском постоянно в одно и тоже время пролетал Ан -26 как бы меня дрозня, а я думал " Там наверное наши выпусники летают" и даже как то на работу захотелось, чего не скажу о курсанский годах. А на Украине всётаки ёщё летают Ан-26 , а скора будут Геркулесы с пиндосами по всей Украине наситься.

Извените за нецензурные выражения, но это же золотые слитки опыта. Как говарят написано кровью, а тут м..ой

Если хочеш в ГА-попробуй с АК "Сибирь" связаться- я слышал там сейчас народ нужен !

Тема КАРЬЕРА ПИЛОТА, на мой взгляд, должна быть не только о "лётной" карьере, но
и после того как лётчика списали на землю.
Лётная карьера типична для всех: училище, 3 - й; 2 - й; 1- й класс и т.д. до списания.
А вот, ЧТО ДАЛЬШЕ....
Не все смогли перестроиться к "гражданке" или к "наземной" работе.
Пишите кто как устроился Кто на кого переучился У кого прогресс, а кого не дай бог
регресс?

Интересная тема. Когда учился в училище, никогда не думал, кем стану в 44 года.Жизнь покидала, в феврале 2005 года наконец то снял погоны, правда милицейские, с тремя звездами и..... думаю, а че делать? Но через две недели уже работал замгенерального завода в 5000 лиц по безопасности, отработал 1 год и 3 месяца, сманили вболее крупную компанию - 37000 лиц, замром генерального..... правда по социальным вопросам и хозяйственному обслуживани. Как сказал один мой кашник- ты что,типа главный завхоз? я чуть не упал, но формально то так/,работы правда валом, в дирекции 2500 личного состава.... разброс обьектов по 4 областям, но....интересно...так что жизнь оказывается есть и на гражданке.Главное- хотеть работать, а уж ту закалку, которую получили в ВС СССР , ну и потом в МВД- хватит, гражданские не все так могут ..."пахать".Так что, удачи, если у кого то есть вопросы, всегда готов поделиться личным опытом. ....Правда семьи нет.... во так.

Интересно, спасибо за рассказ.
А меня списали в 1990 году, командовал АЭ в Твери на АН - 22, заканчивал академию им. ЮА. Гарарина,
уже перед этим предлагали замом то в Кировабад (где 10 лет отслужил), то в Иваново. А оказался на
Советской пенсии в 36 лет. Тяжело психологически перестроиться. Но работы было полно, да и кооперативы разрастались. В общем заработал много, моного и потерял - юридическая и экономическая
безграмотность подвела - пошёл учиться сначала на юриста, потом в Финансовую академию при
Правительстве РФ. Сейчас руковожу собственным "Институтом Маркетиноговых Исследований, Оценки и
Консалтинга", лицензия Правительства РФ на все виды оценки стоимости, в общем тоже без работы не сидим. Три дочери и внук. В общем хлопот много, но на 75 летний юбилей ВТА - святое дело.

Списали в 2001..Ушёл в 2002 с выслугой в 27 льготных в 31 год..ЧОП..Потом СБ банка, попутно институт, потом диспетчер, потом не получилось по здоровью сесть на 737. теперь начальник инженерно-диспетчерской группы крупнейшего( на правах рекламы) в Европе Лесоперерабатывающего комбината..Два пацана растут..Подлётываю иногда для удовольствия..эскадрилья отдельная базируется рядом..где меня ещё кто то помнит
Вот пока и всё

Два сына - два будущих пилота

А мне внук заявил (На вопрос: "Лётчиком как дедушка будешь?"):
"Финансистом ГРПистом" (Отец и второй дедушка Ярославское
Финансовое закончили). Что такое "ГРПистом" никто не знает, может в
будущем будет такая должность?
А жаль!

Закончил службу(вернее Боря Ельцин сказал, что лётчики стране больше не нужны и оформил всю часть по ОШМ за ворота) в Воркуте в 98г. Думал что на гражданке примут с распростёртыми объятиями. Не тут то было. Помыкался немного, очень хотелось летать дальше. Поехал в Питер в АГА, хотел переучиться, сказали нам ещё только вояк не хватало, своих девать некуда, сидят без работы и вы ещё лезете. Пришлось идти учиться в гражданский ВУЗ. Закончил СЗТУ по специальности "Промышленная теплоэнергетика". Отработал три года инженером производственно-технологического отдела, получил инженера первой категории, но понял - это не моё и ушел. Ухехал в Питер к другу. Работал в энергетическом аудите, доработался до должности технического директор. Не сработался с генеральным, жмот и жид, ушёл. Сейчас работаю начальником отдела инженерного обеспечения в крупной строительной компании.
Но летать всё равно хочется!!!!!!!!
Так что всего можно достичь при желании, тем более сказывается закалка Балашовская. Очень горжусь своей выбранной профессией, имею ввиду пилота и если можно было бы вернуться назад - ни секунды не задумываясь пошёл бы снова в БВВАУЛ!

Время идёт, желания меняются, надеюсь не навязчево изменить отношение к
лётной профессии. Надежда ещё остаётся..

Gera - А оценить вашей фирме ничего не нужно? (У меня лицензия Правительства РФ на
оценку всех видов стоимости и опыт более пяти лет).

Gera ты Сенчишина знаешь?

Жизнь в своей основе - НЕСПРАВЕДЛИВА, хотя кому как!
Видно зависит от многих факторов и изменить их может только то кто
ХОЧЕТ ИЗМЕНИТЬ Судьбу.
Хотя бывает РОК - его изменить нельзя.
У меня однокашник с 1975 года выпуска всю офицерскую жизнь в Остафьево
прослужил ПКК, сейчас на пенсии. (Каждый сам выбирает жизненный путь!).

А фамилия его случайно не Варгаев?

Нет не Варгаев!

карьера-дело долгого анализа,а купить самолетик-не очень сложно:30 тыс.баков и пару дней вывозных...сверхлегкий "Бекас" и никаких лицензий... Крылья отстегнул-на прицепик закатил,за легковушку зацепил - и в отпуск на море ...

Самолётов можно купить несколько, а летать всё равно не сможешь!

Законы нашего государства мягко говоря слишком консервативны к ЗАКОНУ о
МАЛОЙ АВИАЦИИ (тем самым и людям летать не дают и ограничивают производство
самолётов в данном сегменте рынка).!

Наш однокашник купил себе А-33.И летает наздоровье сам и катает остальных кашников.На майские вообще хотят полномасштабные полёты устроить с привлечением всех страждующих.

Вот ...
http://www.bvvaul.butovo.com/forum/viewthread.php?tid=413&page=2

Замечательно!

А как же с разрешениями на вылеты

Насчёт этого незнаю - врать не буду.Если Вам интересно - спросите у тов. merga с нашей ветки.

Может в Саратове с этим делом попроще?

Если бы законы РФ позволяли летать как в Америке, наши авиастроители,
о золотились БЫ!

будем надеятся и верить, что придёт ЭПОХА ПИЛОТОВ!

Интересно - а ПОЧЕМУ УДАЛИЛИ рассказ про карьеру Алексея Алексеева

БЕЗОБРАЗИЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Да у него всё в порядке: Дом, жена, дети в США (да и сам он гражданин США). А летает как и все пилоты транспортной авиации по всему миру, так что ОН ГРАЖДАНИН МИРА (он же не лётчик-истрибитель!:lol

Выживаем потихоньку, ждём бурного подъёма!

У кого-то даже и спада то не было (как пил поллитра в день так и пьёт)!

А мы уже разгоняемся (низенько - низенько!!!) пока на бреющем набираем скорость!