Форум Балашовского ВВАУЛ(ВАИ) Последнее посещение: Не было
Вы не зашли [Войти ]
Вниз

Версия для печати | Подписаться | Добавить в избранное   Создать новую тему Опрос:
Автор: Тема: Ностальгия
Эдуард70
Лейтенант
**




Сообщений: 110
Зарегистрирован: 10-10-2012
Нет на форуме

Настроение: No Mood

[*] написано 10-10-2012 в 15:13 Ответить с цитированием
Ностальгия




Память всё чаще возвращает меня к годам активной работы в авиации. Иногда утренний сон возвращает в кабину, где теплом твоих рук согрет штурвал, и небо распахивает свои объятия под стремительный взлёт самолёта. С затаённой грустью просматриваю видеофильмы, где воздушный лайнер, Ил-76, начинает разбег. Кажется, снова чувствуешь запах этого самолёта, уют привычной кабины, и характерный свист турбин. Штурвальчик руления плотно зажат в руке, самолёт начинает движение к полосе. Перебор команд по карте обязательных проверок ещё звучит в ушах, а ты уже в небе. На старте, прижатый нос самолёта мощью взлётного режима, приподнимается после освобождения от тормозов, и самолёт устремляется в небо. Вот уже облака рядом, и солнце слепит глаза.
Под музыку видеофильма любуюсь полётом красивого лайнера, вместе с которым прошла жизнь целого поколения авиаторов. Вышло на пенсию поколение пилотов, осваивающее этот самолёт после его производства, постарел и наш любимый самолёт. Но полёт его, по –прежнему, завораживает. Каждое приземление – это искусство пилота. Проход по глиссаде, как по ровной линии, не простое дело. Такое мастерство приходит только с годами опыта. Над торцом ВПП высота 8 метров. Штурвал «живёт» в твоих руках в это время. Сумей плавно прикоснуться к земле и ты станешь МАСТЕРОМ в этом полёте, способным повелевать многотонной машиной в воздушной стихии на скорости в 200 км/час.
Наше поколение многое умело. Возможности этого самолёта в полной мере были раскрыты в экстремальных полётах в «горячих» точках. Заход на посадку с максимальным градиентом снижения до 25 м /сек, взлёт на 3-х двигателях, или на пробитых колёсах шасси, - все эти случаи сделали самолёт популярным во всём мире. От северного полюса до льдов Антарктики раскинулись просторы, где побывал этот самолёт. Везде он снискал заслуженную славу.
Полёты в «боевых порядках» - это особая глава в истории воздушного корабля. К таким полётам лётчики готовились годами. Произвести «сбор» в боевые порядки в воздухе после взлёта с интервалом в 1 минуту, по расчёту времени, выполнить маневр разворота для сближения с ведущим, - задача не простая. Часто такой «сбор» проходил в облаках, при отсутствии визуальной видимости, только индикатор радиолокатора маленькой точкой обозначал ведущего, к которому надо было пристроиться на удалении в 2-3 км. Затем длительный полёт всей группой на заданных дистанциях. Развороты, снижения, уменьшение скорости для десантирования воздушного десанта, - все эти маневры надо было произвести в расчётных точках, не потеряв своё место в строю и не нарушив дистанции. Помнится злополучный случай, когда мой экипаж выполнил разворот всего на несколько секунд раньше других. Это привело к разрыву общего строя, более 20 кораблей отстали и вышли на площадку десантирования на увеличенной дистанции. Этот случай едва не стоил мне отстранением от участия в учении.
Итогом групповых полётов всегда был результат десантирования. Нормативы были жёсткие. Вся группа должна была выйти на цель с отклонением по времени для ведущего не более 1 мин., а точность десантирования по приземлению первого парашютиста не должна была выходить за 100 метров. Облегчение наступало после того, как последний парашютист покинул самолёт. Но впереди был обратный путь. Снова надо подняться на высоту эшелона, дойти до аэродромов посадки, произвести роспуск группы и на интервале в 2 минуты произвести посадку, - эта работа была по силам только хорошо подготовленным экипажам.
Любуюсь полётом наших воздушных кораблей. Ловлю себя на мысли, что наши самолёты каким - то неуловимым свойством не похожи на самолёты западного производства. У них разные «лица». Может они сделаны людьми с разной душой. А может это моя ностальгия возвращает меня в привычную жизнь прошлого.

Эдуард70 прикрепил изображение:
Ил.jpg - 58.39kb
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
Il
Moderator
******




Сообщений: 158
Зарегистрирован: 2-6-2005
Место: Dnepr
Нет на форуме

Настроение: No Mood

[*] написано 28-10-2012 в 08:49 Ответить с цитированием


ПЕСНЯ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U) Il's Aim Il's ICQ status Il's Yahoo
pavlenko-67
Super Administrator
*********




Сообщений: 522
Зарегистрирован: 27-2-2015
Нет на форуме

Настроение: No Mood

[*] написано 20-3-2015 в 10:15 Ответить с цитированием


Борис Борисович Брянский 1943 г.р., выпускник БВВАУЛ 1967 года, проживающий в Киеве прислал своё стихотворение с ностальгией по родным местам. На мой взгляд, стихотворение отвечает нашим мыслям и настроениям:

Мечта

Хочу пройтись по тем местам,
Где в детстве бегал босыми ногами,
Пройтись и помолиться там,
За тех, которые уже не с нами.

Увидеть там излучину реки,
Где пескарей на удочки таскали,
Знакомых ивняков глухие тайники,
В которых с робостью девчонок целовали.

Пройтись по заливным лугам,
Где травы в пояс вырастали,
С ребятами резвились там
Когда буренок летом выпасали.

Зимними дорогами пройтись,
Где санками дровишки мы возили,
Посмотреть в заоблачную высь,
И на дальние холмы, которые любили.

Разыскать места, где били родники,
Нам дарившие прохладную водичку,
И поляну у извилистой реки,
На которой собирали земляничку.

Божественны места – родной твой край,
Так сердцу близок и такой любимый.
Где б ни был ты, сюда к ним приезжай
И сердце успокоится томимо.
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
pavlenko-67
Super Administrator
*********




Сообщений: 522
Зарегистрирован: 27-2-2015
Нет на форуме

Настроение: No Mood

[*] написано 21-11-2015 в 20:44 Ответить с цитированием


Владимир Леонтьев, выпускник Балашовского ВВАУЛ 1967 года, полковник, кандидат военных наук, доцент написал стихотворение, которое падает в душу любому выпускнику училища:

Мой город

В слияньи рек чуть суетливых,
Где на заре багряный лес,
Стоишь ты, гордый и красивый,
Мой дорогой Борисоглебск.

В квадратах правильных кварталов,
Сады в задумчивой тиши,
Я навсегда в тебе оставил
Часть сердца, часть своей души.

В широких улицах зелёных
Прозрачен воздух и душист,
Твоей природой исцелён я
От всех недугов на всю жизнь.

Здесь у людей простых и добрых
В глазах – улыбчивости блеск.
И в целом мире нет подобных
Тебе, родной Борисоглебск.

В лазурном небе пеной мыльной
Плывут скитальцы-облака.
В нём крепли чкаловские крылья,
Чьё имя будет жить в веках.

И подтвердят пилоты с жаром
Из большей части ВВС –
Зовёшься издавна недаром
Ты вечным городом невест.

До боли близок мне твой облик,
Как дом, как свет, как трудный хлеб.
Сложил бы песню если мог бы,
Я о тебе Борисоглебск!
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
pavlenko-67
Super Administrator
*********




Сообщений: 522
Зарегистрирован: 27-2-2015
Нет на форуме

Настроение: No Mood

[*] написано 7-11-2016 в 21:53 Ответить с цитированием


Ещё одно стихотворение из творчества Владимира Леонтьева

***

Антуан де Сент-Экзюпери –
Мой кумир, учитель и судья.
Для землян ты словно свет зари,
Рвущий тьму во имя блага дня.

Я твоими, любящими мир,
В жизнь смотрю глазами и ясней,
Что уют земли людей так мил,
На хватает мира лишь на ней.

Бьётся напрочь, словно хрупкий лёд,
Сердце от нелепейших потерь …
Ты ушёл в последний свой полёт,
Как уходят, не захлопнув дверь.

Не понять, не высказать, хоть плачь,
Отчего несправедлив наш мир:
Век живёт сквалыга и палач,
И мала жизнь гения, как миг.

… Тот полёт унёс тебя в века
И из сердца скорби не извлечь …
… Жаль, что не умеем мы пока,
Как себя, таких людей беречь.
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
pavlenko-67
Super Administrator
*********




Сообщений: 522
Зарегистрирован: 27-2-2015
Нет на форуме

Настроение: No Mood

[*] написано 15-4-2017 в 18:06 Ответить с цитированием


Выпускник Балашовского ВВАУЛ 1966 года Н.Н. Власов написал несколько прекрасных рассказов о жизни лётчиков Военно-транспортной авиации, рассказов о действительных случаях с действительными именами и фамилиями. Вот один из них.

НЕСОСТОЯВШИЙСЯ ПЕРЕХВАТ

Самолёт подрулил к взлётно-посадочной полосе.
– Разрешите на полосу? – запросил командир Саша Щербаков.
– Запрещаю. Ждите. Подъедет на машине полковник, возьмёте на борт, – ответил руководитель полётов.
– Началось, – сказал командир по самолётному переговорному устройству всему экипажу, – опять молотить будем.
Саша откинулся на сидении и сердито оглядел серые безлесые сопки.
– Как поняли? – спросил руководитель полётов.
– Понял ждать, – проворчал Саша по радио.
Всякий раз приходилось ждать то какого-то военного, то каких-то баб. Командиры экипажей не раз жаловались командиру полка, и на последнем инструктаже на базе командир полка сказал Саше:
– Вылетайте из Монголии по плану, никаких ожиданий чтоб больше не было.
Минуту уже стояли на рулёжке. Винты молотили воздух.
– Разрешите на полосу, – запросил снова командир.
– Запрещаю!
– Занимаю полосу, – Саша отпустил тормоза. Ан-12 плавно покатился по бетонке.
– Запрещаю, запрещаю! – закричал руководитель полётов, – ждите!
– Разрешите взлёт!
– Запрещаю!
– Взлетаю!
Взревели двигатели, самолёт начал разбег и скоро оторвался от земли. Тишина. Через пару минут руководитель полётов «очнулся» и дал команду «Воздух» на этом же канале радио дежурному звену истребителей.
– Ой, командир, перехватют, – шутливо заблажил щтурман.
– Радист, отработай с базой, дай время вылета, – сказал командир. Самолёт шёл в наборе высоты.
Минут через пять в эфире стало «весело». Штурман наведения стал давать координаты «нарушителя».
– Ого, ребята, – командир перевёл самолёт на снижение, – пошли к земле.
Вскоре по радио стали слышны доклады готовности к взлёту истребителей, а штурман наведения сообщил, что цель пропала.
– Вот и прекрасно! – воскликнул Саша Щербаков и толкнул локтем борттехника, – смотри за работой двигателей.
Самолёт «брил» вершины сопок, проваливался в долины между ними, шёл на предельно малой высоте. Что творилось в эфире! Настоящий бедлам. Штурман наведения не мог подсказать, где цель. Истребители взлетели и требовали курс на цель.
Наконец штурман наведения дал им последний пеленг Ан-12.
– Командир, доверни влево на сорок пять градусов, – предложил штурман.
– Довернул.
– Пройдём так пять минут.
– Хорошо.
В эфире ералаш, жаль, не слышно руководителя полётов и штурмана наведения. Истребители ругаются почём зря.
– Командир, разворот вправо на девяносто, пройдём десять минут.
– Чудесно!
Из радиосвязи стало понятно, что истребители вернулись на аэродром и готовились к посадке.
– Командир, нам вход в зону разрешён, – доложил радист.
– Лучше некуда!
– Командир, переходи в набор, курс триста тридцать, через десять минут граница, – заблажил штурман.
– Так и сделаем.
На базе экипаж встречал командир полка. Саша построил экипаж, доложил о выполнении задания.
– Ну молодцы, ну молодцы, а кое-кто из-за вас получит взыскание, – ухмыльнулся командир полка.

1985, сентябрь, 20.

Добавлю, что так и случилось, взыскание от окружного начальства тогда получил командир полка полковник В.С. Солодовник.
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
pavlenko-67
Super Administrator
*********




Сообщений: 522
Зарегистрирован: 27-2-2015
Нет на форуме

Настроение: No Mood

[*] написано 27-4-2017 в 10:48 Ответить с цитированием


А вот ещё один из опубликованных рассказов Н.Н. Власова о разных людях в авиации.

ПОСАДКА С ПЕРЕЛЁТОМ

– Вам посадка с перелётом пятьсот метров. Полоса ремонтируется.
– Понял, перелёт пятьсот.
Видимость хорошая, всё в порядке. Снижались. Майор Эминов был спокоен.
– А Кондратьев ещё получит своё на базе, – думал он. – Слишком гордости много. Подумаешь, давно летает и не признаёт меня, старшего по званию. Вернёмся на базу, доложу командиру полка. Получит «дыню». Вчера напился. Говорил: «Давай отдохнём». Я отдохну! Вообще-то, можно было и отдохнуть, экипаж устал, но если бы не Кондратьев с его презрением ко мне, с его поговоркой ещё с Ан-восьмых. Он не стеснялся и во всеуслышанье при лейтенантах говорил: «Командир у нас Имам, литр вам, десять нам». Хотя летает он мастерски.
Штурман докладывал скорость и высоту. Шли чуть выше, чем нужно, ну что ж, посадка с перелётом – так сказали по радио.
А капитану Кондратьеву были невдомёк рассуждения Имама Эминова, он преспокойно спал в носу самолёта в ногах у штурмана на плексе, Эминов отстранил Кондратьева от полёта за вчерашний отдых, а следовало бы ему сейчас находиться на левой «скамейке», там где Имам, как было записано в полётном листе.
Правый лётчик, ещё совсем молоденький лейтенант, держал левую руку на штурвале, а правой поддерживал рычаги управления двигателями, ноги на педалях.
– Скорость великовата, – думал он, самолёт почти пустой, керосин выгорел в длительном полёте. Ну да, командиру виднее. «Командир у нас Имам» … Правый скосил глаза влево – командир спокоен.
Старший борттехник тоже спокоен. Из-за его плеча выглядывали второй борттехник и радист.
В хвосте самолёта стрелок переваливался с боку на бок, разминая отёкшие ноги.
Всё нормально. Подошли к полосе. Имам выровнял машину. Но что это? Самолёт пролетел пятьсот метров от начала полосы и ещё пятьсот, а потом уже падает колёсами на бетонку. А полоса коротенькая!
– Винты с упора! – закричал Имам.
– Тормози аварийными, командир! – кричал правый лётчик.
А «командир у нас Имам» бросил штурвал, затряс руками и запричитал:
– Ай-яй-яй!
Полоса кончилась. Самолёт снесло вправо. Правые колёса наскочили на огромный валун и отлетели. Самолёт накренило и стало разворачивать. А впереди что? Овраг, что ли? Скорость упала и самолёт неловко клюнул носом в овраг. Сильный удар! Правое крыло загорелось. Наверху оврага (это был не овраг, а карьер, где пряталась кимберлитовая трубка, как выяснилось позднее) работал бульдозер. Он медленно подрулил к крылу и стал заваливать его грунтом. Завалил, порядок.
Стрелок ничего не понял, только поза его была несколько необычна – ноги находились выше головы. Радист со вторым борттехником оказались в гермокабине за перегородкой. Старший борттехник и правый лётчик смотрели на командира: «Командир у нас Имам» … уронил голову на штурвал и повизгивал:
– Ай-яй-яй! Аллах меня покарал, ну зачем я отстранил Кондратьева? Он бы сел нормально, в любую погоду, везде и в любом состоянии. Ай-яй-яй!
В носовой части стонал штурман.
Капитан Кондратьев молчал. Фонарь был разбит. На осколках плекса алела кровь. Капитан был без сознания.
Это было одиннадцатого августа, а с первого по десятое августа Министр обороны запрещал полёты в ВВС повсеместно в связи с высокой аварийностью, предписывая авиаторам заняться учёбой и тщательным обслуживанием техники.
Майор Эминов «открыл» полёты. За самовольное решение сесть на «левую скамейку» и аварию он был снят с лётной работы и лишён звания военного лётчика первого класса, назначен комендантом гарнизона.
Штурман сломал ногу, но она быстро срослась, и он с остальными членами экипажа, отделавшимися лёгким испугом, вскоре стал летать, только с другим командиром.
Капитан Кондратьев получил сотрясение мозга, перлом челюстей, долго лежал в госпитале, его списали на гражданку и через полгода после увольнения из ВВС он умер. А как он сажал машину!

1980, ноябрь.
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
pavlenko-67
Super Administrator
*********




Сообщений: 522
Зарегистрирован: 27-2-2015
Нет на форуме

Настроение: No Mood

[*] написано 28-5-2017 в 12:11 Ответить с цитированием


Ещё одна новелла Николая Николаевича Власова из 1980-х годов.

ЖЕНИТЬБА

Виктор ехал в Алеур на мотоцикле. Сзади прижималась к нему невеста Тамара. Они решили пожениться, но сельсоветы, куда они обращались, расписывали через месяц. Их это не устраивало. Ехать было холодно. Дорога ровная. Остановились у крыльца с красным флагом. На завалинке сидели две старушки, судачили.
– Здравствуйте.
– Здравствуйте.
– Где председатель сельсовета?
– Дома, вон тот дом из листвянки, по проулку. Дома он, езжайте туды.
Подъехали. Открыли калитку. Пушистый комок выкатился из-за угла и звонко залаял то ли сердясь, то ли приветствуя жениха и невесту.
– Проходите, не бойтесь, не укусит, - на крыльцо вышла хозяйка.
– Здравствуйте. Нам бы председателя.
– Проходите, он дома.
Виктор и Тамара прошли на кухню. Там стоял пар коромыслом, хозяйка стирала. Поздоровались.
– У нас к вам дело, – сказал Виктор и вытащил из-за пазухи бутылку водки.
– Раздевайтесь.
– Раздевайся, Том, – Виктор повесил пальто Тамары, вытащил из-за другой пазухи бутылку шампанского, поставил на пол, снял куртку.
Хозяйка принесла стопки, подправила на столе, нарезала сала, хлеба, огурцов.
– Как вас звать?
– Владимир Иванович.
– А вас?
– Клавдия Николаевна.
– Виктор, Тамара. Давайте выпьем.
Мужчины выпили.
– Дело вот какое, – начал Виктор, – мы решили пожениться, а расписывают через месяц. Нам это неудобно, она учится в Чите, а я военный лётчик, часто в командировках, летаю туда-сюда. Вот документы.
Владимир Иванович кивнул:
– Хорошо, молодёжь, сейчас пойдём, запишем вас.
– Давайте теперь все выпьем, – предложил Виктор.
– Давайте, поддержала Клавдия Николаевна, – я желаю вам счастья в совместной жизни. И кучу ребятишек.
– Спасибо.
– Будьте здоровы.
Все выпили, закусили.
Владимир Иванович встал, надел пальто.
– Пошли.
Виктор с Тамарой оделись, Виктор затянул пояс куртки, сунул за пазуху шампанское. Хозяйка вышла на крыльцо проводить:
– Желаю счастья.
– Нужно двух свидетелей, – сказал Владимир Иванович, подходя к сельсовету.
– Мы бабушек попросим, – сказал Виктор.
– Бабули, будьте свидетелями, мы с Тамарой женимся, прошу вас.
Старушки растерялись сперва, потом заулыбались, закивали.
– Да, да, пошли, заговорили обе разом, поднялись, заохали, закряхтели. Виктор с Тамарой помогли им зайти на крыльцо, повели под руки в сельсовет. Председатель тем временем приготовил книгу, бланк свидетельства о браке, печать, ручку.
– Ваши фамилии, имена, отчества, – серьёзным голосом спросил председатель.
– Жених с невестой подошли к столу, встали рядом. Виктор достал документы, подал председателю, потом жених и невеста назвали свои фамилии, имена, отчества.
– Согласны вы, Виктор, взять в жёны Тамару?
– Да.
– Согласны вы, Тамара быть женой Виктора?
– Да.
– Именем Российской Советской Федеративной Социалистической Республики объявляю вас мужем и женой. Распишитесь. Свидетели, распишитесь.
Старушки заохали. Опять Виктор с Тамарой бросились им помогать.
– Теперь, сказал Виктор, давайте выпьем шампанского.
– Владимир Иваныч, мы с Тамарой приглашаем вас и вашу супругу на свадьбу, которая состоится в воскресенье, вот приглашение, – Виктор протянул карточку председателю.
– Спасибо. Поздравляю вас.
Старушки улыбались беззубыми ртами, глаза их блестели и слезились, во взглядах лучилась радость, словно замуж выходили они.

1985, март, 28.
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
pavlenko-67
Super Administrator
*********




Сообщений: 522
Зарегистрирован: 27-2-2015
Нет на форуме

Настроение: No Mood

[*] написано 31-8-2017 в 20:36 Ответить с цитированием


Александр Перлов, выпускник 1967 года, в 2006 году издал книжку стихов "Тепло руки". Здесь одно из стихотворений из этой книги.

***
Во сне и наяву
Полёты хороши.
Во сне - свободно,
Только очень редко ...
А наяву? ...
Я прорезаю метко
Под рёв моторов
Неба синеву.
Но не свободен
Среди всех инструкций
Мой аппарат
Из слов, как из металла,
С предчувствием
Продуманной конструкции,
Которой обретаемого мало.

1999 г.
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
Создать новую тему Опрос:


На верх


Powered by XMB
Developed by Aventure Media & The XMB Group © 2002-2005