Форум Балашовского ВВАУЛ(ВАИ) Последнее посещение: Не было
Вы не зашли [Войти ]
Вниз

Версия для печати | Подписаться | Добавить в избранное   Создать новую тему Опрос:
Автор: Тема: Мы многое умели. /"Щит-79"/
Эдуард70
Лейтенант
**




Сообщений: 108
Зарегистрирован: 10-10-2012
Нет на форуме

Настроение: No Mood

[*] написано 12-11-2014 в 10:14 Ответить с цитированием
Мы многое умели. /"Щит-79"/



1. Мы многое умели.
Сегодня на День Победы я не одеваю ордена. Просто набор колодок на гражданском костюме, приобщает нас к торжеству этого великого дня. Не хочется отбирать внимание блеском своих наград у поколения, чей подвиг стал величием страны, теперь разобщённой и разочарованной. И, хотя большая часть моего военного поколения, прошло несколько войн или «горячих точек», померкло значение служения в такой профессии, как защита Родины. А была наша страна, когда мы гордились своей военной профессиейtext>
Вспоминаются учения стран Варшавского Договора «ЩИТ-79», которые проходили в Венгрии. Пять стран участниц этих маневров демонстрировали своё мастерство на венгерских полях, соревнуясь между собой в точности стрельбы, бомбометания, десантирования. Общий подъём настроений могущества наших армий был в каждом воинском коллективе. Сложность задач для частей ВТА была наивысшей. С разных аэродромов страны поднялись в воздух сотни самолётов с десантом на борту. Колонны авиационных полков на самолётах: Ан-12, Ил-76, Ан-22, - выстраивались в параллельном движении на минимальных интервалах и устремлялись к площадке воздушного десантирования под Будапештом, где на смотровых вышках располагалось всё руководство учениями 5 -ти стран участниц Варшавского Договора. По замыслу этих маневров, выброска стратегического десанта вместе с боевой техникой выполняла ключевую задачу в итоге решающего сражения.
Конечно, основными героями были подразделения десантных войск. Но их надо было доставить точно к заданным объектам. Отклонение по времени допустимо не более 1 минуты. Эта задача для ведущих колонн была не из лёгких. Полёт, в большей части, проходил в облаках или за облаками. Только иногда, в разрыве облаков, мы могли увидеть параллельные колонны слева и справа. Наш 110 -й полк на самолётах Ил-76 шёл в средней колонне , которая первой начинала десантирование. Почти весь полёт проходил в приборном контроле своего места на дистанции 2-3 км за ведущим. Точность десантирования определялась десятками метров. На подходе к Будапешту снизились на 800 метров. Вынырнув из облаков, я с удивлением увидел плотность всей авиационной армады. Слева, казалось совсем рядом, идут Ан-12, а справа плывут огромные Антеи. Внизу, поля в росчерках дорог живут своей мирной жизнью. Наша военная мощь – это защита этой мирной жизни. Подходим к НБП /начало боевого пути/. Всё внимание прицеливанию по точке выброски десанта. Здесь решающая работа штурмана. По счислению ветрового режима ему надо вывести нас в такое положение, откуда десант приземлится в точно заданное положение перед трибуной. За 10 км открыли грузолюки, в готовности и десантники, – теперь наступает их очередь показать своё воинское мастерство. «Влево 2, ещё влево 2», - команды штурмана напрягают весь экипаж, собранность максимальная. Малыми движениями штурвала выполняю команды. Резкости не допустимы: десант на ногах и нельзя допустить их падения от броска самолёта. Команда «Пошёл» отзывается взвывшей сиреной. Десантники сходу, бегом покидают наш воздушный корабль. Самолёт вспухает освободившись от сотни человек. «Удачи вам, ребята!»
А для нас работа продолжается. Надо стройными рядами вернуться домой. Не перемешавшись в этой огромной массе самолётов, не допустив опасных сближений, благополучно произвести посадку на своих далёких отсюда аэродромах.
На подлёте к дому получаем поздравление командного пункта. Десантники нашей пары самолётов приземлились наиболее точно у трибуны и получили награды от командования учений, ну а командирам кораблей, п/п-ку Мурашову А.П. и мне предписывалось прибыть на утро в Будапешт для церемонии награждения. Учитывая, что все сутки пришлось быть в напряжённой работе, я с облегчением проспал всю обратную дорогу в Будапешт в качестве пассажира на борту штабного Ан-12.

Эдуард70 прикрепил изображение:
БП.jpg - 35.93kb
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
Создать новую тему Опрос:


На верх


Powered by XMB
Developed by Aventure Media & The XMB Group © 2002-2005