| Обзор темы |
Petrov
|
![[*]](./images/xpsilver/default_icon.gif) написано 23-11-2011 в 19:37 |
Ил-14 -один из лучших продуктов 20-го века(по данным ИКАО)
|
aviarh
|
написано 21-2-2007 в 00:43 |
Вообще интеробзоры всяких рейтинговых контор - чистой воды реклама. Как то: рейтинги университетов, театров, автомобилей, самолетов, чайников и
мыльных порошков.
Или рейтинги демократий и свобод от Фридомхаусов. Особенно - раскраска политической карты. Африка - самый свободный континент, но красят ее в черный
цвет тоталитаризма. Видимо, по-старинке - помня ее сплошной колонией китов Европы.
|
Sergei
|
написано 25-7-2006 в 02:24 |
| Оригинальное сообщение от Il
Как жалко, что так мало "наших", а ведь мы были авиационной державой. |
Абсолютно согласен. Россия обладает огромным авиационным потенциалом, но к сожалению, вместо подъема российского авиапрома, закупаются машины
западные, зачастую старые, вместо того, что бы дать путь хорошей российской авиатехнике. 
|
Il
|
написано 23-7-2006 в 10:58 |
Как жалко, что так мало "наших", а ведь мы были авиационной державой.
|
pilot
|
написано 20-7-2006 в 19:40 |
По данным Flight International’s, сейчас в мире насчитывается примерно 25-26 тыс. самолетов. Около 44 % всей воздушной флотилии находится на
территории Северной и Южной Америки.
Ежегодно мировой рынок летающих судов увеличивается на 3-5%. Однако количество российских моделей ежегодно сокращается на 2-5%, это означает, что из
строя выходят не менее 200 самолетов в год.
Список дальнемагистральных лайнеров открывает семейство Airbus A320 французского производства. Самолет А320 был первым в мире пассажирским самолетом с
электродистанционной системой управления; вместительность данной модели зависит от класса и составляет от 150 до 178 человек на борту.
Остальные девять строчек top10 заняли борты производства американского Boeing. За всю историю существования Boeing изготовил более 10 тыс. лайнеров. В
то же время, семейство Boeing 737, занимающее вторую и третью позицию рейтинга, на сегодняшний день является и самым небезопасным видом
авиатранспорта: именно модели 737 наиболее часто терпят крушения.
Среди региональных самолетов лидирует канадский Bombardier CRJ 100/200. Этот пассажирский лайнер предназначен для административных полетов,
вместимость стандартного борта составляет 50-52 человека, также существуют модификации для трансатлантической перевозки 19 пассажиров.
Уже не первый год на втором месте бразильский Embraer ERJ 135/140/145, серийное производство первых модификаций которого было начато только в 2000
году. Стоимость Embraer ERJ 135/140/145 оценивается в 11,5-13,5 млн. долл.
Среди других региональных самолетов, вошедших в top, присутствуют франко-итальянский ATR 42/72; американские патрульный Raytheon Beech 1900 с
вмонтированной под днище антенной и 19-местный корпоративный Fairchild Metro/Merlin; шведский военно-транспортный Saab 340 и известный как
«чебурашка», многофункциональный чешский Let L-410.
Исследователь мирового воздушного флота Flight International’s выделил отечественные самолеты в отдельную группу. Это объясняется тем, что перед
списанием самолеты очень долго «простаиваются» и их количественное сравнение с летающими судами становится некорректным.
В целом, проводить сбор информации о количестве самолетов в мире становится все сложнее из-за роста численности частных самолетов. Такие самолеты не
учтены в «переписи», поскольку их хозяева желают оставаться неизвестными. Тем не менее пока рынок крылатого транспорта растет очень низкими темпами, а
срок службы многих лайнеров превышает двадцать лет, количество самолетов можно посчитать с точностью до десятка.
|
|
