Всем привет! Попал на МАКС 2005. Давно не получал такого удовольствия! Больше всего поразили итальянцы на самолёте G- 222. По виду напоминает АН-26.
Представьте: после взлёта на высоте метров 800 ложит его на спину, боевой разворот и над полосой делает бочку. Затем на 1200 флюгирует один двигатель
и выполняет виражи с креном 80. После выключает 2-ой и без двигателей посадка. В процессе пробега запускает двигатели и включив реверс задом рулит в
начало полосы. Оттуда на 2-х колёсах пробег по полосе. Просто одни слюни!!! Я снимал ЭТО на видео. Если получится- запущу ролик.
P. S. Посидел в кабине L- 29. Такая ностальгия, хоть плачь! Пришлось бежать за "лекарством".
Есть оцифрованная кассета "Звезды МАКС2005" и "Пилотажные группы мира". Могу выложить в публичный доступ если кому надо...
Собщатиь здесь, в этой теме. Могу по почте.
На МАКСе тоже был, подтверждаю.
Если есть ЭТОТ эпизод, очень бы хотелось его иметь. А то купил диск а там этого нет. А наши "Стрижи" и "Витязи" бледно выглядят по сравнению с итальянцами и французами. Только грохота много. А так стали строем и лётают тудым-сюдым. У них видно программу наш командир роты делал. Никакого пилотажа на встречных курсах, никакой акробатики, словом есть умение летать строем, но никакого вкуса и артистизма. А вот "Русь" это уже кое-что.
Посетил ВСЕ МАКСы, начиная с 1997 года, последний 2005 год самый классный по
экспозиции и самый тяжёлый по транспортным проблемам. Второй раз добираюсь
на МАКС на общественном транспорте (хотя можно потратиться и вьехать на своём
автомобиле прямо на аэродром, в дни когда для народных МАСС закрыт МАКС).
Итальянцы представили второй раз подряд самую классную программу.
Наши нам просто "приелись", хотя класс тоже высокий.
Помогите найти какую-либо запись МАКС2005.
Могу сбросить фотографии с МАКСА 2005.
Например:
снимал своих исключительно с воздуха.
Перед выходом на боевой...
А у меня хранится снимок из этой группы, только вот с другого ракурса, Вас сняли перед отворотом.
( Но с воздуха класнее!)
| Оригинальное сообщение от Владимир Николаевич А у меня хранится снимок из этой группы, только вот с другого ракурса, Вас сняли перед отворотом. ( Но с воздуха класнее!) |
Никола с наступающими праздниками!
У Л - 29 два бывших пилота (1975 года выпуска слева - это я, 1982 года выпуска
мой брат Юрий Алексеевич).
Списали в 1990 году, пол года не хватило времени закончить ВВА им. Ю.А. Гарарина
(заочно учился).
Комарндир АЭ на АН - 22 в ТВери. Сейчас, после получения образования в Финансовой академии
при Правительстве РФ - эксперт - оценщик. Но все МАКСы посетил и зафиксировал, что с мог.
"Витязей" и "Стрижей" ещё у себя в ТВери в 1989 году на юбелее в июне встречал.
А сейчас кроме настальгии, "Авиационный Патриотизм" не даёт покоя. 
А твоя "ПТИЦА" нравится.
Удачи и здоровья.
Владимир Николаевич, Здравствуйте!
Спасибо, что не оставили без ответа.
Из Ваших сейчас часто общаюсь с Ореховым Вячеславом Александровичем. Он тоже долго летал в Твери На Ан-22.
Если нужно будет состыковаться , то лучше пишите на ящик. адрес - выше.
С наилучшими.
Никола.
Вячеславу БОЛЬШОЙ ПРИВЕТ и наилучшие пожелания.
Всех Поздравляю с праздником 1 МАЯ. Удачи, Здоровья, Чистого неба и
мягких посадок.
| Оригинальное сообщение от Владимир Николаевич Вячеславу БОЛЬШОЙ ПРИВЕТ и наилучшие пожелания. Всех Поздравляю с праздником 1 МАЯ. Удачи, Здоровья, Чистого неба и мягких посадок. |
Здравствуй Никола!
Чиндяев Владимир Николаевич, с 1975 по 1985 год в Кировабаде на
Ан - 12, с ноября 1985 года в Твери на Ан - 22 заместителем командира АЭ
у Александра Георгиевича Пономарёва, в ноябре 1986 года в Сеще командиром АЭ у Угрюмова в
полку, до ноября 1987 года, тогда вернулся домой и назничили командовать 1 - й АЭ и до
списания в 1990 году. Вот и вся биография. 