| 1 .. 186 187 188 189 190 .. 467 |
Михальчевский Сергей
Полковник
Сообщений: 1900
Зарегистрирован: 28-3-2005
Место: Киев
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
![[*]](./images/xpsilver/default_icon.gif) написано 17-1-2011 в 14:19 |
|
|
Прикольно! Велик, а ты же сказал, что на Як-18 пилотируешь????
|
|
|
ЮрийВолков
Генерал
Сообщений: 2301
Зарегистрирован: 20-6-2005
Место: МОНИНО
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 17-1-2011 в 15:41 |
|
|
ВСЕМ!!!
срочно худеем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Михалу, мне, и остальным пузатым!
и в небо!!!!!!!!!!!!!!!!!
УРА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ЮрийВолков прикрепил изображение:
|
|
|
Мишин_Алексей (Велик)
Полковник
Сообщений: 1952
Зарегистрирован: 5-7-2005
Место: Москва
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 17-1-2011 в 18:51 |
|
|
| Originally posted by Михальчевский Сергей
Прикольно! Велик, а ты же сказал, что на Як-18 пилотируешь???? |
Все правильно Серег....На Як-18т и на Аэропракте 22. 
Просто у Яка слабенькая носовая стойка, да и клиренс очень небольшой, (можно цепануть винтом при опускании передней стойки на посадке) поэтому когда
полоса не шибко расчищена, то вместо Яка летаем на Аэропракте. Ваш украинский самолетик.... Отличная машина!!! Игрушка просто! И так же как Як-18 он многочленный, однодвигательный по классификации.
| Originally posted by ЮрийВолков
срочно худеем!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Михалу, мне, и остальным пузатым!
и в небо!!!!!!!!!!!!!!!!!
УРА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
Юрка!!! Не худей! Тебе это не к лицу! Вот летом если дай бог отучусь в
Ульяновске как положено, то вэлкам с семьей....Покатаю!
|
|
|
ПИТОН
Курсант
Сообщений: 36
Зарегистрирован: 4-7-2006
Место: Балашов
Нет на форуме
Настроение: празднично-подавленное
|
| написано 17-1-2011 в 22:36 |
|
|
Леха с удовольствием посмотрел на твой довольный фэйс, думаю чего то не так, ну так и есть гарнитуры уж больно цивильные и комбинезончик не тот Ну повтори теперь посадку в нормальной форме с карманами и ботиночки с
ремешками не забудь одеть
|
|
|
Мишин_Алексей (Велик)
Полковник
Сообщений: 1952
Зарегистрирован: 5-7-2005
Место: Москва
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 17-1-2011 в 22:52 |
|
|
| Originally posted by ПИТОН
Леха с удовольствием посмотрел на твой довольный фэйс, думаю чего то не так, ну так и есть гарнитуры уж больно цивильные и комбинезончик не тот Ну повтори теперь посадку в нормальной форме с карманами и ботиночки с
ремешками не забудь одеть |
Ишь ты , гурман какой!!! Ну а вот так нормально??? Ботиночками правда еще
не разжился!!!
Мишин_Алексей (Велик) прикрепил изображение:
|
|
|
Михальчевский Сергей
Полковник
Сообщений: 1900
Зарегистрирован: 28-3-2005
Место: Киев
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 19-1-2011 в 11:37 |
|
|
Юрчик, худеть однозначно, а то центровка на самолёте будет не правильная)) Всех с Крещением Христовым!!!! Велик, не забуть окунуться в проруби, ты
меняешь жизнь по новому, поэтому не дрефь и дерзай!
|
|
|
ЮрийВолков
Генерал
Сообщений: 2301
Зарегистрирован: 20-6-2005
Место: МОНИНО
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 19-1-2011 в 19:38 |
|
|
ВСЕМ!!!
Леха! у меня уты где-то есть! правда не помню размер!
А вот вопрос! Уны по размеру носят! или по морозу носки одевают!
Михал ты бы фотку свою скинул перед похуданием.......А потом с тобой вместе начнем худеть-молодеть!!!! и перед народом отчитываться....А на камчатку
КТО???????????????
САША! Был в конторе по военному туризму! Завтра в военкомате беру справку ! Объявили цену на 18 дней в санатории ПАРАТУНЬКА (не знаю,как далеко от
тебя?)Сможем-ли пересечься? Цена 6000р на песионера и 10000р на члена семьи (И ЭТО НА 18 дней!!!! ХАЛЯВА!!!!)
билеты за свой счет, а потом возврат через военкомат!
Что мы уже делали! Братва слабо 8 марта на вулканах отметить!!!!!!!!!!!!!
ЮрийВолков прикрепил изображение:
|
|
|
Dudkin
Майор
Сообщений: 778
Зарегистрирован: 5-4-2006
Место: г.Волгоград
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 20-1-2011 в 14:16 |
|
|
Юрок, вы с Михалом перед похудением сфотографируйтесь топлес, чтобы наглядней.....
Жаль, что я пенсию не заработал и все причитающиеся к ней льготы, а то здорово было бы на халяву рвануть на Камчатку...., а так дороговато
получается...
|
|
|
Михальчевский Сергей
Полковник
Сообщений: 1900
Зарегистрирован: 28-3-2005
Место: Киев
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 21-1-2011 в 13:31 |
|
|
Вот это шара, для российский пенсионеров!!! Супер!!! Такую возможность упускать нельзя!!! Юрчик, молотоу, дерзай пока есть возможность!!!
А вот на счёт похудения, я на эту тему уже серьёзно начинаю задумываться, но вот в чём проблемма, вкусно любю пожрать...
|
|
|
ЮрийВолков
Генерал
Сообщений: 2301
Зарегистрирован: 20-6-2005
Место: МОНИНО
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 21-1-2011 в 21:09 |
|
|
всем
Михал! думаю,что топлес фотки мы оставим у себя!!!!!!!!!!!Ведь ДЕДУ-Дудкину уже все можно!!!А нам еще бизнес делать+туда-сюда.....А с нашем топлес
можно на ПОРНОСАЙТЫ залететь!!!!! КАК потом щеки надувать на работе??? Хотя ПОРЕВО И ЖОРЕВО- это очень ЗДОРЕВО!!!!!!!!!!!
ЮрийВолков прикрепил изображение:
|
|
|
PONOMARENKO66
Курсант
Сообщений: 90
Зарегистрирован: 17-1-2007
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 22-1-2011 в 15:11 |
|
|
Дорогие мои мужики! Не мог зайти на сайт -забыл пароль. Сегодня как-то вспомнил. Поздравляю Вас всех со всеми праздниками, которые правда уже прошли.
Желаю всем здоровья и успехов во всех начинаниях. Поддерживаю идею насчет Камчатки. Готов присоединиться. Беру на месяц отпуск. Нельзя упускать такую
возможность встретится когда до места встречи всего каких-то две тысячи, а не девять. Юра, научишь на горных лыжах стоять?
|
|
|
ЮрийВолков
Генерал
Сообщений: 2301
Зарегистрирован: 20-6-2005
Место: МОНИНО
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 23-1-2011 в 11:39 |
|
|
Всем
На счет ПАРАТУНЬКИ (Камчатка) давайте серьезнее! Для пенсии-справка из военкомата (приложение №1-для санатория. Состав семьи и что в 2011 халявой не
пользовался) для служивых- нада узнать в строевом! Говорил с Костей Кайтуковым (КОТ) он загорелся! Предварительный план: 05-06.03.2011 прибытие (
застаем 8 марта. Уже нерабач. дни) далее бухаем-ЛЫЖИ- елезово-Кличи к САНЕ!!!!!( или по его команде,куда он скажет) походы ит.д.....) заезд в
санаторий на 18 дней, но можно и меньше! Более подробно можно узнать в департаменте туризма МО РФ! я буду там на этой неделе! кто не может выйти на
сайт, но читает звоните 89037741663!
ЮрийВолков прикрепил изображение:
|
|
|
ЮрийВолков
Генерал
Сообщений: 2301
Зарегистрирован: 20-6-2005
Место: МОНИНО
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 23-1-2011 в 11:45 |
|
|
всем
САША! опечатка была! Конечно в КЛЮЧИ!!!!! хотя где это? близко? или далеко?-- по вашим меркам нам трудно судить....А к фото вопрос????????????? КАК
они в носовую кабину попадают??????? Ведь ВСЕ на этом ЛАЙНЕРЕ педалировали!
|
|
|
ANDY
Лейтенант
Сообщений: 185
Зарегистрирован: 17-2-2006
Место: г.Харьков
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 23-1-2011 в 19:45 |
|
|
Всем привет!
Камчатка пока только в мечтах и в интернете. ( А так хочется... )
Юркина фотка L-410FG задела. Покапался в интернете и ... кроме компьютерной фотки кабины ничего не нашёл. По всей видимости вход в кабину фотографа
из-под правого лётчика (ни штурвала, ни педалей, на приборной доске только часы, кто там сидит..?)
ANDY прикрепил изображение:
|
|
|
ANDY
Лейтенант
Сообщений: 185
Зарегистрирован: 17-2-2006
Место: г.Харьков
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 23-1-2011 в 19:51 |
|
|
И немного текста, чтобы освежить память... или узнать что-то новое.
В середине 60-х годов ГосНИИ ГА СССР совместно с ОКБ О.К.Антонова разработали тактико-технические требования к пассажирскому самолёту для местных
авиалиний. В соотвествии с этими требованиями в 1966 году КБ чехословацкого предприятия "Лет" в Куновицах во главе с Л.Смрчеком приступило к
созданию самолёта L-410.
Эскизный проект был готов в 1967 году. К апрелю 1968 года была подготовлена вся техническая документация. В том же году был изготовлен полномасштабный
макет и началось изготовление прототипа XL-410. Самолёт предволагалось оснастить новым турбовинтовым двигателем M-601, но его разработка затянулась,
поэтому на прототипе было решено использовать канадские Прэтт-Уитни PT6A-27. Прототип впервые поднялся в воздух 16 апреля 1969 года (лётчик-испытатель
В.Вылк). В июне самолёт демонстрировался на авиасалоне в Ле-Бурже (вместе со своим конкурентом Бе-30). В 1970 году были изготовлены 3 самолёта нулевой
серии. В конце 1971 года первый серийный L-410A поступил в чехословацкую авиакомпанию "Слов Эйр".
L-410 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего высокоплана. Конструкция цельнометаллическая. Фюзеляж типа полумонокок круглого сечения.
Крыло прямое, трапецевидное в плане. Шасси убирающееся, трёхопорное, с носовой стойкой. Силовая установка состоит из 2 ТВД M-601 (на самолётах первых
серий устанавливались PT6A-27) с трёхлопастными воздушными винтами V-508 (на ранних самолётах применялись винты фирмы "Хертцелл"). Начиная с
модификации L-410UVP-E устанавливались пятилопастные винты V-510 диаметром 2,3 м. Существовали различные варианты компоновки салона.
L-410 предназначен для перевозки пассажиров, почты и грузов на местных воздушных линиях. Может использоватья в качестве санитарного, пожарного,
учебно-тренировочного, транспортно-десантного. Оборудование самолёта и его лётно-технические характеристики позволяют эксплуатировать его в широком
диапазоне климатических, географических и метеорологических условий, как на искусственных, так и на грунтовых ВПП. Для наземной подготовки экипажей
разработан тренажёр TL-410.
Серийное производство L-410 продолжалось до середины 1991 года. Всего изготовлено 1104 самолёта всех модификаций. Применялся как в гражданской
авиации, так и ВВС ЧССР. Поставлялся на экспорт в Болгарию, Венгрию, ГДР, Ливию, Польшу. Дальнейшим развитием L-410 стал самолёт L-610.
Первые 5 L-410A поступили в СССР в 1973 году. На протяжении 1973-1974 годов они прощли испытания в ГосНИИ ГА. В 1974 году поступила вторая партия из 5
самолётов. Они прошли испытания в Якутии и Узбекистане. В начале 1975 года все самолёты были переданы для опытной эксплуатации в Якутское УГА. На
следующий год в СССР был сертифицирон L-410UVP, после чего начались его массовые поставки. Всего в СССР поступило 862 самолёта всех модификаций. Ещё
44 самолёта, построенные в 1992 году для Аэрофлота, остались невостребованными у Чехословакии. Самолёты L-410 применялись не только для перевозок на
местных авиалиниях, но и для подготовки пилотов Гражданской авиации (в Сасовском училище). Со второй половины 80-х годов L-410 в качестве учебного
стал использоваться и в Балашовском ВВАУЛ (478 и 666 уап), готовившем пилотов ВТА.
К 1992 году в СССР в строю оставалось 750 самолётов L-410. После распада СССР они достались России, Украине (100 самолётов) и Казахстану. Часть
самолётов была продана в третьи страны (в частности в Молдавию и Прибалтику). В России капитальный ремонт L-410 освоен на 123 АРЗ в Старой Руссе.
Модификации самолёта:
XL-410 - первый прототип. Первый полёт 16 апреля 1969 года.
L-410 - предсерийный. Отличался двигателями PT6A-27 мощностью 715 э.л.с. В 1970 году изготовлено 3 самолёта.
L-410A - первый серийный вариант. Отличался двигателями PT6A-27. В 1971-1973 годах изготовлено 14 самолётов. Из них 5 поставлены в СССР.
L-410AB - с четырёхлопастными винтами. В 1971 и 1975 годах изготовлено по одному самолёту.
L-410AF - фоторазведчик на базе L-410A. Отличался застеклённым носом, фотокамерами.
L-410AG - четвёртый прототип. Первый полёт 14 апреля 1970 года. Использовался для сертификационных испытаний.
L-410AS - грузопассажирский.
L-410FG - фоторазведчик. В 1985 году для ВВС ЧССР изготовлено 6 самолётов.
L-410M - с двигателями M-610A мощностью 700 э.л.с. Разработан в 1973 году. В 1974-1978 годах изготовлено 22 самолёта. Из них 12 поставлены в СССР.
L-410MA - с двигателями M-610B мощностью 760 э.л.с. Отличался винтами V-508B. Изготовлен в 1973 году.
L-410MU - с автоматом коррекции крена и курса. В 1975-1978 годах для СССР изготовлено 88 самолётов.
L-410T - транспортный.
L-410UVP - модернизированный (укороченного взлёта и посадки). Отличался удлинённым на 0,86 м фюзеляжем, крылом увеличенного на 2 м размаха, килем
увеличенной площади, двигателями M-610B (с 1983 года M-610D с винтом V-508D). Первый полёт 1 ноября 1976 года. В 1979-1986 годах изготовлено 487
самолётов. Поставлялся в СССР.
L-410UVP(P) - транспортный для армии ГДР. В 1982 году изготовлено 5 самолётов.
L-410UVP(S) - "салон". Отличался пассажирским салоном на 8 мест. В 1980 году для армии ГДР переоборудовано 4 самолёта.
L-410UVP-E - доработанный (экономический). Отличался двигателями M-610E с пятилопастными воздушными винтами V-510, усиленным крылом, возможностью
установки 2 топливных баков по 200 л на концах крыла, компоновкой пасажирского салона на 19 мест. Первый полёт 30 декабря 1984 года. В 1986-1991 годах
изготовлено более 400 самолётов. Поставлялся в СССР.
L-410UVP-E3 - транспортно-десантный. Отличался большой грузовой дверью и резиновой накладкой на левом борту в хвостовой части фюзеляжа. Изготовлено
220 самолётов, большинство из которых поставлены в СССР.
L-420 - модернизированный. Отличался двигателями M-610F мощностью 778 л.с., улучшенной аэродинамикой. Первый полёт в ноябре 1993 года.
Лётно-технические характеристики (L-410UVP-E)
Двигатели M-610E
Взлётная мощность, э.л.с. 2х809
Габариты, м:
размах крыла без ПТБ 19,478
размах крыла с ПТБ 19,978
длина 14,424
высота 5,829
Площадь крыла, м2 35,18
Масса, кг:
пустого (в пассажирском варианте)4000
взлётная максимальная 6600
посадочная максимальная 6400
Запас топлива, кг:
с ПТБ 1320
без ПТБ 1000
Количество пассажиров, чел. 19
Масса коммерческой нагрузки,
максимальная, кг 1710
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте 3000 м 400
крейсерская 310
Скороподъёмность у земли, м/с 7,2
Дальность полёта, км:
с максимальной нагрузкой 485
перегоночная 1540
Практический потолок, м 4200
Длина разбега, м 400
пробега, м 300
Экипаж, чел. 2
|
|
|
ANDY
Лейтенант
Сообщений: 185
Зарегистрирован: 17-2-2006
Место: г.Харьков
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 23-1-2011 в 23:26 |
|
|
И ещё вид из носовой кабины.
ANDY прикрепил изображение:
|
|
|
PONOMARENKO66
Курсант
Сообщений: 90
Зарегистрирован: 17-1-2007
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 24-1-2011 в 07:01 |
|
|
Юра, так ты не ответил на мой вопрос,а то в случае отрицательного ответа и не стоит собираться.
|
|
|
ЮрийВолков
Генерал
Сообщений: 2301
Зарегистрирован: 20-6-2005
Место: МОНИНО
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 24-1-2011 в 10:42 |
|
|
Всем
А кто это ANDI??????????? Назавись! Спасибо за такую лихую инфо и фото про Л410! СРАЗУ ВИДНО ТОСКУЕТ СЕРДЦЕ!!!!!!!!!!!!!!! КАК и у всех нас!
По КАМЧАТКЕ! СБОР в СИЛЕ! Кот подтвердил желание! сегодня отправил жену за справками в военкомат и на Фрунзен. набережную! Точную инфо выдам вечером!
МИРУ-МИР!!!!!!!!!!!!
ЮрийВолков прикрепил изображение:
|
|
|
Михальчевский Сергей
Полковник
Сообщений: 1900
Зарегистрирован: 28-3-2005
Место: Киев
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 24-1-2011 в 12:00 |
|
|
Мы летали на самых правильных эЛках!!! УВПП-Э (УВПП-ЭЗ) пятилопостные, но фотография заинтриговала. А в носу сидит штурман или фотооператор
разведки???Если фото, то тогда оборудование должно быть, не с мыльницей же фотографировать.
А информацию выдал Андрюха Евсеев!Он жэе Анди!
Волчара скажи , а где это ты АК нашёл на 2 курсе???? В караулы вроде бы мы не ходили...
|
|
|
Михальчевский Сергей
Полковник
Сообщений: 1900
Зарегистрирован: 28-3-2005
Место: Киев
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 24-1-2011 в 12:35 |
|
|
Смотрел фотографии с инета, реально в носу нет ничего, кроме сидения. А вообще интересный вариант!
|
|
|
| 1 .. 186 187 188 189 190 .. 467 |
