Форум Балашовского ВВАУЛ(ВАИ) Последнее посещение: Не было
Вы не зашли [Войти ]
Вниз

Версия для печати | Подписаться | Добавить в избранное   Создать новую тему Опрос:
   1  ..  50  51  52  53  54  ..  128
Автор: Тема: Выпуск 1998г. отзовитесь!
Peekup
Лейтенант
**




Сообщений: 453
Зарегистрирован: 28-10-2004
Место: Самара
Нет на форуме

Настроение: ales gut

[*] написано 24-8-2006 в 10:07 Ответить с цитированием


!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!еще раз всем Hi!!!!!!!!!!!!!!!
Господа офицеры просьба выкладывать на форум фото с прошедшего Дня ВВС, краткие комментарии желательны.
Просмотреть профиль пользователя Написать пользователю письмо Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U) Peekup's ICQ status
Ник
Забанен





Сообщений: 188
Зарегистрирован: 19-2-2006
Нет на форуме

Настроение: хорошее

[*] написано 24-8-2006 в 12:21 Ответить с цитированием


Всем привет! Разбился экипаж с моего отряда, с соседней эскадрилии. Второму пилоту 23 года, только начал вводиться на Ту-154. Паша, на Ту-154, сл. ограничения по высоте (в стандартных условиях!!!!!!) 12100м-85000кг, 11600м-93500кг. А в тот день по словам очевидцев температура на эшелоне была -37, это на 20 град. выше стандарта. Они пытались верхом обойти кучевки, вес был около 90000кг и забрались на 390 эшелон(около12000м), на таких эшелонах маленький зазор между полетным углом атаки и критическим. Потеря скорости( а это неизбежно с таким весом и при такой температуре за бортом)+наверное "болтануло", ну и как следствие самолет сорвался в штопор. А Ту-154, без противоштопорного парашюта, из штопора не выводится. Летчики стремятся сыкономить керосин, нам за это платят существенные премии, ну и обходят фронты не вдоль, а верхом, вот результат. Так построена политика оплаты труда, я например в прошлом месяце налетал 54 часа и получил за них 5500руб.,а за экономию керосина премию 23000руб. Вот и ответ на некоторые вопросы! Так что причины этой катастрофы, в неумелой организации, авиацией руководят некомпетентные люди, а по простому ублюдки! Царство небесное всем членам экипажа и пассажирам самолета 85185!!!!
Просмотреть профиль пользователя Написать пользователю письмо Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
Ник
Забанен





Сообщений: 188
Зарегистрирован: 19-2-2006
Нет на форуме

Настроение: хорошее

[*] написано 24-8-2006 в 12:24 Ответить с цитированием


Две недели назад, со штурманом Игорем Левченко, я летал в Дюсельдорф, отличный улыбчивый парень, но вот как бывает...
Просмотреть профиль пользователя Написать пользователю письмо Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
Peekup
Лейтенант
**




Сообщений: 453
Зарегистрирован: 28-10-2004
Место: Самара
Нет на форуме

Настроение: ales gut

[*] написано 24-8-2006 в 12:35 Ответить с цитированием


!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Не ту страну назвали Гондурасом!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вечный покой сложившим крылья.................
Просмотреть профиль пользователя Написать пользователю письмо Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U) Peekup's ICQ status
Павел
Лейтенант
**




Сообщений: 163
Зарегистрирован: 8-2-2006
Место: Таганрог
Нет на форуме

Настроение: отличное

[*] написано 24-8-2006 в 16:52 Ответить с цитированием


Коля, все это очень знакомо про керосин......... А так версия полностью подтвердилась.... Жаль далеко живем, так многое бы обсудили, про наш моразм.... Мы сейчас летаем просто ужас, рулим по пол часа, чтобы экономить керосин на земле расход 5.2т а в воздухе 8.2т. Ты сам летал на 76 и понимаешь что 8.2 нереально, вернее реально но на перелетах более 2-3 часов, а если вес 190т, то мы в жопе...... Неделю назад отвезли дела в военную прокуратуру, практически на всех КК полка, у меня пережог керосина в этом году на 80000 руб. Так что можно сушить сухари.......
Просмотреть профиль пользователя Написать пользователю письмо Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U) %CF%E0%E2%E5%EB's ICQ status
LEXX
Курсант
*




Сообщений: 45
Зарегистрирован: 4-6-2006
Место: Йошкар-Ола
Нет на форуме

Настроение: No Mood

[*] написано 25-8-2006 в 09:38 Ответить с цитированием


Привет Ребята
Да , что вы пишите. Дурдом за это надо расстреливать начальство или на кол сажать. Уроды!!!
Аккуратней
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
LEXX
Курсант
*




Сообщений: 45
Зарегистрирован: 4-6-2006
Место: Йошкар-Ола
Нет на форуме

Настроение: No Mood

[*] написано 25-8-2006 в 09:52 Ответить с цитированием


Оригинальное сообщение от Ник
Всем привет! Разбился экипаж с моего отряда, с соседней эскадрилии. Второму пилоту 23 года, только начал вводиться на Ту-154. Паша, на Ту-154, сл. ограничения по высоте (в стандартных условиях!!!!!!) 12100м-85000кг, 11600м-93500кг. А в тот день по словам очевидцев температура на эшелоне была -37, это на 20 град. выше стандарта. Они пытались верхом обойти кучевки, вес был около 90000кг и забрались на 390 эшелон(около12000м), на таких эшелонах маленький зазор между полетным углом атаки и критическим. Потеря скорости( а это неизбежно с таким весом и при такой температуре за бортом)+наверное "болтануло", ну и как следствие самолет сорвался в штопор. А Ту-154, без противоштопорного парашюта, из штопора не выводится. Летчики стремятся сыкономить керосин, нам за это платят существенные премии, ну и обходят фронты не вдоль, а верхом, вот результат. Так построена политика оплаты труда, я например в прошлом месяце налетал 54 часа и получил за них 5500руб.,а за экономию керосина премию 23000руб. Вот и ответ на некоторые вопросы! Так что причины этой катастрофы, в неумелой организации, авиацией руководят некомпетентные люди, а по простому ублюдки! Царство небесное всем членам экипажа и пассажирам самолета 85185!!!!

Колек приветЭто Алексей Молчанов. Сможешь объяснить, как так Ту свалился в плоский штопор. А плоский штопор характерезуется большой радиальной скоростью и малой потерей высоты. А у них вертикальная скорость была более 80 м/с. КАК ТАК?
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
Ник
Забанен





Сообщений: 188
Зарегистрирован: 19-2-2006
Нет на форуме

Настроение: хорошее

[*] написано 25-8-2006 в 11:29 Ответить с цитированием


Леха привет! Самолет по словам очевидцев перед столкновением с землей вращался"листом", обломки лежат кучно по кругу по этим двум фактам можно с уверенностью говорить что самолет был в штопоре. А характеристики плоского штопора я не помню и учебника по аэродинамике под рукой нет, так что на твой вопрос компетентно не отвечу.
Просмотреть профиль пользователя Написать пользователю письмо Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
Peekup
Лейтенант
**




Сообщений: 453
Зарегистрирован: 28-10-2004
Место: Самара
Нет на форуме

Настроение: ales gut

[*] написано 25-8-2006 в 11:34 Ответить с цитированием


Николай, а про противоштопорный парашют на Ту-154 можно по-подробней? И если он у них был (в смысле парашют) то почему им не возпользовались?
А тушка разве может штопорить в плоском ?
Просмотреть профиль пользователя Написать пользователю письмо Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U) Peekup's ICQ status
Ник
Забанен





Сообщений: 188
Зарегистрирован: 19-2-2006
Нет на форуме

Настроение: хорошее

[*] написано 25-8-2006 в 12:02 Ответить с цитированием


Противоштопорный парашют устанавливается на самолет при испытаниях, на этом самолете его конечноже не было.
Просмотреть профиль пользователя Написать пользователю письмо Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
smit
Курсант
*




Сообщений: 36
Зарегистрирован: 24-4-2006
Место: Самара
Нет на форуме

Настроение: No Mood

[*] написано 25-8-2006 в 13:07 Ответить с цитированием


Оригинальное сообщение от Ник
Противоштопорный парашют устанавливается на самолет при испытаниях, на этом самолете его конечноже не было.


Да, братва летать становиться страшно после таких пояснений по катастрофе, особенно пассажиром.
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
Homa
Курсант
*




Сообщений: 82
Зарегистрирован: 27-3-2006
Место: Самара
Нет на форуме

Настроение: Good!

[*] написано 25-8-2006 в 16:07 Ответить с цитированием


Самое гадкое, что никто из руководства за это ответственности не понесет, и нихрена ничего не изменится в подготовке бортов. Коля, я прав?
Спишут на трагическую случайность и природную стихию.
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U) Homa's ICQ status
Павел
Лейтенант
**




Сообщений: 163
Зарегистрирован: 8-2-2006
Место: Таганрог
Нет на форуме

Настроение: отличное

[*] написано 25-8-2006 в 16:45 Ответить с цитированием


Я бы очень хотел послушать радиообмен экипажа... когда они залазили на 12000 при такой температуре на эшелоне,, у них двигатели должны были работать практически на взлетном, но они всетаки лезли вверх.... Экономия.....
Просмотреть профиль пользователя Написать пользователю письмо Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U) %CF%E0%E2%E5%EB's ICQ status
Vladimir Egorov
Лейтенант
**




Сообщений: 178
Зарегистрирован: 31-12-2004
Место: MOSCOW
Нет на форуме

Настроение: back to forum

[*] написано 28-8-2006 в 17:47 Ответить с цитированием


Всей честной братии салют - почитал дебаты поповоду тушки....экономия ни до чего хорошего не приводит. Я тут в Стамбул мотнулся на гранпри формулы, грозовой фронт над черным морем уже обходили боком....так что удачно долетел туда и сегодня вернулся назад....фотографии прилагаю.
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U) Vladimir+Egorov's ICQ status
Vladimir Egorov
Лейтенант
**




Сообщений: 178
Зарегистрирован: 31-12-2004
Место: MOSCOW
Нет на форуме

Настроение: back to forum

[*] написано 28-8-2006 в 17:51 Ответить с цитированием
ну тут без комметариев....





Vladimir Egorov прикрепил изображение:
DSC00074.jpg - 86.89kb
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U) Vladimir+Egorov's ICQ status
Vladimir Egorov
Лейтенант
**




Сообщений: 178
Зарегистрирован: 31-12-2004
Место: MOSCOW
Нет на форуме

Настроение: back to forum

[*] написано 28-8-2006 в 17:52 Ответить с цитированием
Шумика тачилка





Vladimir Egorov прикрепил изображение:
DSC00103.jpg - 103.87kb
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U) Vladimir+Egorov's ICQ status
Vladimir Egorov
Лейтенант
**




Сообщений: 178
Зарегистрирован: 31-12-2004
Место: MOSCOW
Нет на форуме

Настроение: back to forum

[*] написано 28-8-2006 в 17:53 Ответить с цитированием
ну а это Кими убрался и мерина уработал





Vladimir Egorov прикрепил изображение:
DSC00117.jpg - 103.94kb
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U) Vladimir+Egorov's ICQ status
Евген
Курсант
*




Сообщений: 29
Зарегистрирован: 26-1-2006
Нет на форуме

Настроение: No Mood

[*] написано 30-8-2006 в 23:36 Ответить с цитированием


Привет всей частной компании форумчан из Крымска!Все тот же почётный состав авиаторов! Очень радостно и и завидно что находите минуты для общенья.Всех с прошедшими, фотоотчета нет, так как для летчика ВДВ день Авиации что для лошади свадьба.По катастрофе Ту-154 у нас тоже все в шоке.Экономия и Авиация это несовместимые понятия, сам корректор топлива готов вырвать из панели приборов-но у нас все в парашютах-и то страшно!Погода стоит чумная +40 уже месяц.Море делает своё коварное дело, воздуш. массы формируются на глазах -формы фантастические.Пекап-всем наши привет, ты прямо метеори тут и там, а где вы Серегу Савкина нарыли, его, уж я никак не ожидал увидеть!!!! (координаты его выложить СЛАБО:umm:)Вова Егоров-привет!Вся авиация ВДВ г. Крымска завидует тебе белой завистью, мы тоже мечтаем сфоткаться в таких берцах как у стюардесс с твоей фотки!!!!Привет Пулковчанам-повнимательней со своей стреловидностью.(это Еферу)
Всем нашим пламенный привет с солнечной Кубани, очередной раз милости просим в гости, 6.09 по 10.09.06 открывается гидро-авиасалон в г. Геленджике-можно преурочить!

Евген прикрепил изображение:
S3010009.JPG - 24.84kb
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
Евген
Курсант
*




Сообщений: 29
Зарегистрирован: 26-1-2006
Нет на форуме

Настроение: No Mood

[*] написано 30-8-2006 в 23:39 Ответить с цитированием


Вот такая срань у береговой черты!

Евген прикрепил изображение:
S3010018.JPG - 34.72kb
Просмотреть профиль пользователя Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U)
Peekup
Лейтенант
**




Сообщений: 453
Зарегистрирован: 28-10-2004
Место: Самара
Нет на форуме

Настроение: ales gut

[*] написано 31-8-2006 в 07:28 Ответить с цитированием


!!!!!!!!!!!!!!!!! Всем привет !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Евгений высылаю тел. Савкина 89277312271 и 89276048754 (какой из них работает не знаю) сведения предоставил Смит (Смирнов Андрей). Кстати мы тоже думали что Савкин не в Самаре. а тут раз и нашелся.
Для В.Егорова я в администрации работаю главным архитектором района. Вова а телки на фото русские или как?:?:?:?
Просмотреть профиль пользователя Написать пользователю письмо Просмотреть все сообщения этого пользователя Отправить пользователю личное сообщение (U2U) Peekup's ICQ status
   1  ..  50  51  52  53  54  ..  128
Создать новую тему Опрос:


На верх


Powered by XMB
Developed by Aventure Media & The XMB Group © 2002-2005