| 1 .. 50 51 52 53 54 .. 128 |
Peekup
Лейтенант
Сообщений: 453
Зарегистрирован: 28-10-2004
Место: Самара
Нет на форуме
Настроение: ales gut
|
![[*]](./images/xpsilver/default_icon.gif) написано 24-8-2006 в 10:07 |
|
|
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!еще раз всем Hi!!!!!!!!!!!!!!!
Господа офицеры просьба выкладывать на форум фото с прошедшего Дня ВВС, краткие комментарии желательны.
|
|
|
Ник
Забанен
Сообщений: 188
Зарегистрирован: 19-2-2006
Нет на форуме
Настроение: хорошее
|
| написано 24-8-2006 в 12:21 |
|
|
Всем привет! Разбился экипаж с моего отряда, с соседней эскадрилии. Второму пилоту 23 года, только начал вводиться на Ту-154. Паша, на Ту-154, сл.
ограничения по высоте (в стандартных условиях!!!!!!) 12100м-85000кг, 11600м-93500кг. А в тот день по словам очевидцев температура на эшелоне была
-37, это на 20 град. выше стандарта. Они пытались верхом обойти кучевки, вес был около 90000кг и забрались на 390 эшелон(около12000м), на таких
эшелонах маленький зазор между полетным углом атаки и критическим. Потеря скорости( а это неизбежно с таким весом и при такой температуре за
бортом)+наверное "болтануло", ну и как следствие самолет сорвался в штопор. А Ту-154, без противоштопорного парашюта, из штопора не выводится.
Летчики стремятся сыкономить керосин, нам за это платят существенные премии, ну и обходят фронты не вдоль, а верхом, вот результат. Так построена
политика оплаты труда, я например в прошлом месяце налетал 54 часа и получил за них 5500руб.,а за экономию керосина премию 23000руб. Вот и ответ на
некоторые вопросы! Так что причины этой катастрофы, в неумелой организации, авиацией руководят некомпетентные люди, а по простому ублюдки! Царство
небесное всем членам экипажа и пассажирам самолета 85185!!!!
|
|
|
Ник
Забанен
Сообщений: 188
Зарегистрирован: 19-2-2006
Нет на форуме
Настроение: хорошее
|
| написано 24-8-2006 в 12:24 |
|
|
Две недели назад, со штурманом Игорем Левченко, я летал в Дюсельдорф, отличный улыбчивый парень, но вот как бывает...
|
|
|
Peekup
Лейтенант
Сообщений: 453
Зарегистрирован: 28-10-2004
Место: Самара
Нет на форуме
Настроение: ales gut
|
| написано 24-8-2006 в 12:35 |
|
|
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Не ту страну назвали Гондурасом!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Вечный покой сложившим крылья.................
|
|
|
Павел
Лейтенант
Сообщений: 163
Зарегистрирован: 8-2-2006
Место: Таганрог
Нет на форуме
Настроение: отличное
|
| написано 24-8-2006 в 16:52 |
|
|
Коля, все это очень знакомо про керосин......... А так версия полностью подтвердилась.... Жаль далеко живем, так многое бы обсудили, про наш
моразм.... Мы сейчас летаем просто ужас, рулим по пол часа, чтобы экономить керосин на земле расход 5.2т а в воздухе 8.2т. Ты сам летал на 76 и
понимаешь что 8.2 нереально, вернее реально но на перелетах более 2-3 часов, а если вес 190т, то мы в жопе...... Неделю назад отвезли дела в военную
прокуратуру, практически на всех КК полка, у меня пережог керосина в этом году на 80000 руб. Так что можно сушить сухари.......
|
|
|
LEXX
Курсант
Сообщений: 45
Зарегистрирован: 4-6-2006
Место: Йошкар-Ола
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 25-8-2006 в 09:38 |
|
|
Привет Ребята
Да , что вы пишите. Дурдом за это надо расстреливать начальство или на кол сажать. Уроды!!!
Аккуратней
|
|
|
LEXX
Курсант
Сообщений: 45
Зарегистрирован: 4-6-2006
Место: Йошкар-Ола
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 25-8-2006 в 09:52 |
|
|
| Оригинальное сообщение от Ник
Всем привет! Разбился экипаж с моего отряда, с соседней эскадрилии. Второму пилоту 23 года, только начал вводиться на Ту-154. Паша, на Ту-154, сл.
ограничения по высоте (в стандартных условиях!!!!!!) 12100м-85000кг, 11600м-93500кг. А в тот день по словам очевидцев температура на эшелоне была
-37, это на 20 град. выше стандарта. Они пытались верхом обойти кучевки, вес был около 90000кг и забрались на 390 эшелон(около12000м), на таких
эшелонах маленький зазор между полетным углом атаки и критическим. Потеря скорости( а это неизбежно с таким весом и при такой температуре за
бортом)+наверное "болтануло", ну и как следствие самолет сорвался в штопор. А Ту-154, без противоштопорного парашюта, из штопора не выводится.
Летчики стремятся сыкономить керосин, нам за это платят существенные премии, ну и обходят фронты не вдоль, а верхом, вот результат. Так построена
политика оплаты труда, я например в прошлом месяце налетал 54 часа и получил за них 5500руб.,а за экономию керосина премию 23000руб. Вот и ответ на
некоторые вопросы! Так что причины этой катастрофы, в неумелой организации, авиацией руководят некомпетентные люди, а по простому ублюдки! Царство
небесное всем членам экипажа и пассажирам самолета 85185!!!! |
Колек приветЭто Алексей Молчанов. Сможешь объяснить, как так Ту свалился в плоский штопор. А плоский штопор характерезуется большой радиальной
скоростью и малой потерей высоты. А у них вертикальная скорость была более 80 м/с. КАК ТАК?
|
|
|
Ник
Забанен
Сообщений: 188
Зарегистрирован: 19-2-2006
Нет на форуме
Настроение: хорошее
|
| написано 25-8-2006 в 11:29 |
|
|
Леха привет! Самолет по словам очевидцев перед столкновением с землей вращался"листом", обломки лежат кучно по кругу по этим двум фактам можно с
уверенностью говорить что самолет был в штопоре. А характеристики плоского штопора я не помню и учебника по аэродинамике под рукой нет, так что на
твой вопрос компетентно не отвечу.
|
|
|
Peekup
Лейтенант
Сообщений: 453
Зарегистрирован: 28-10-2004
Место: Самара
Нет на форуме
Настроение: ales gut
|
| написано 25-8-2006 в 11:34 |
|
|
Николай, а про противоштопорный парашют на Ту-154 можно по-подробней? И если он у них был (в смысле парашют) то почему им не возпользовались?
А тушка разве может штопорить в плоском ?
|
|
|
Ник
Забанен
Сообщений: 188
Зарегистрирован: 19-2-2006
Нет на форуме
Настроение: хорошее
|
| написано 25-8-2006 в 12:02 |
|
|
Противоштопорный парашют устанавливается на самолет при испытаниях, на этом самолете его конечноже не было.
|
|
|
smit
Курсант
Сообщений: 36
Зарегистрирован: 24-4-2006
Место: Самара
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 25-8-2006 в 13:07 |
|
|
| Оригинальное сообщение от Ник
Противоштопорный парашют устанавливается на самолет при испытаниях, на этом самолете его конечноже не было. |
Да, братва летать становиться страшно после таких пояснений по катастрофе, особенно пассажиром.
|
|
|
Homa
Курсант
Сообщений: 82
Зарегистрирован: 27-3-2006
Место: Самара
Нет на форуме
Настроение: Good!
|
| написано 25-8-2006 в 16:07 |
|
|
Самое гадкое, что никто из руководства за это ответственности не понесет, и нихрена ничего не изменится в подготовке бортов. Коля, я прав?
Спишут на трагическую случайность и природную стихию.
|
|
|
Павел
Лейтенант
Сообщений: 163
Зарегистрирован: 8-2-2006
Место: Таганрог
Нет на форуме
Настроение: отличное
|
| написано 25-8-2006 в 16:45 |
|
|
Я бы очень хотел послушать радиообмен экипажа... когда они залазили на 12000 при такой температуре на эшелоне,, у них двигатели должны были работать
практически на взлетном, но они всетаки лезли вверх.... Экономия.....
|
|
|
Vladimir Egorov
Лейтенант
Сообщений: 178
Зарегистрирован: 31-12-2004
Место: MOSCOW
Нет на форуме
Настроение: back to forum
|
| написано 28-8-2006 в 17:47 |
|
|
Всей честной братии салют - почитал дебаты поповоду тушки....экономия ни до чего хорошего не приводит. Я тут в Стамбул мотнулся на гранпри формулы,
грозовой фронт над черным морем уже обходили боком....так что удачно долетел туда и сегодня вернулся назад....фотографии прилагаю.
|
|
|
Vladimir Egorov
Лейтенант
Сообщений: 178
Зарегистрирован: 31-12-2004
Место: MOSCOW
Нет на форуме
Настроение: back to forum
|
| написано 28-8-2006 в 17:51 |
|
|
ну тут без комметариев....
Vladimir Egorov прикрепил изображение:
|
|
|
Vladimir Egorov
Лейтенант
Сообщений: 178
Зарегистрирован: 31-12-2004
Место: MOSCOW
Нет на форуме
Настроение: back to forum
|
| написано 28-8-2006 в 17:52 |
|
|
Шумика тачилка
Vladimir Egorov прикрепил изображение:
|
|
|
Vladimir Egorov
Лейтенант
Сообщений: 178
Зарегистрирован: 31-12-2004
Место: MOSCOW
Нет на форуме
Настроение: back to forum
|
| написано 28-8-2006 в 17:53 |
|
|
ну а это Кими убрался и мерина уработал
Vladimir Egorov прикрепил изображение:
|
|
|
Евген
Курсант
Сообщений: 29
Зарегистрирован: 26-1-2006
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 30-8-2006 в 23:36 |
|
|
Привет всей частной компании форумчан из Крымска!Все тот же почётный состав авиаторов! Очень радостно и и завидно что находите минуты для общенья.Всех
с прошедшими, фотоотчета нет, так как для летчика ВДВ день Авиации что для лошади свадьба.По катастрофе Ту-154 у нас тоже все в шоке.Экономия и
Авиация это несовместимые понятия, сам корректор топлива готов вырвать из панели приборов-но у нас все в парашютах-и то страшно!Погода стоит чумная
+40 уже месяц.Море делает своё коварное дело, воздуш. массы формируются на глазах -формы фантастические.Пекап-всем наши привет, ты прямо метеори тут и
там, а где вы Серегу Савкина нарыли, его, уж я никак не ожидал увидеть!!!! (координаты его выложить СЛАБО:umm Вова Егоров-привет!Вся авиация ВДВ г. Крымска завидует тебе белой завистью, мы тоже мечтаем сфоткаться в таких
берцах как у стюардесс с твоей фотки!!!!Привет Пулковчанам-повнимательней со своей стреловидностью.(это Еферу)
Всем нашим пламенный привет с солнечной Кубани, очередной раз милости просим в гости, 6.09 по 10.09.06 открывается гидро-авиасалон в г.
Геленджике-можно преурочить!
Евген прикрепил изображение:
|
|
|
Евген
Курсант
Сообщений: 29
Зарегистрирован: 26-1-2006
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 30-8-2006 в 23:39 |
|
|
Вот такая срань у береговой черты!
Евген прикрепил изображение:
|
|
|
Peekup
Лейтенант
Сообщений: 453
Зарегистрирован: 28-10-2004
Место: Самара
Нет на форуме
Настроение: ales gut
|
| написано 31-8-2006 в 07:28 |
|
|
!!!!!!!!!!!!!!!!! Всем привет !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Евгений высылаю тел. Савкина 89277312271 и 89276048754 (какой из них работает не знаю) сведения предоставил Смит (Смирнов Андрей).
Кстати мы тоже думали что Савкин не в Самаре. а тут раз и нашелся.
Для В.Егорова я в администрации работаю главным архитектором района. Вова а телки на фото русские или как?
|
|
|
| 1 .. 50 51 52 53 54 .. 128 |
