| 1 .. 96 97 98 99 100 .. 128 |
инкогнито
Курсант
Сообщений: 18
Зарегистрирован: 13-4-2007
Место: Щёлково-3
Нет на форуме
Настроение: шифруюсь
|
![[*]](./images/xpsilver/default_icon.gif) написано 13-4-2007 в 21:43 |
|
|
И вот ещё,кто есть
инкогнито прикрепил изображение:
|
|
|
инкогнито
Курсант
Сообщений: 18
Зарегистрирован: 13-4-2007
Место: Щёлково-3
Нет на форуме
Настроение: шифруюсь
|
| написано 13-4-2007 в 21:44 |
|
|
и вот
инкогнито прикрепил изображение:
|
|
|
инкогнито
Курсант
Сообщений: 18
Зарегистрирован: 13-4-2007
Место: Щёлково-3
Нет на форуме
Настроение: шифруюсь
|
| написано 13-4-2007 в 21:45 |
|
|
И ещё
инкогнито прикрепил изображение:
|
|
|
инкогнито
Курсант
Сообщений: 18
Зарегистрирован: 13-4-2007
Место: Щёлково-3
Нет на форуме
Настроение: шифруюсь
|
| написано 13-4-2007 в 21:46 |
|
|
И, крайнее
инкогнито прикрепил изображение:
|
|
|
инкогнито
Курсант
Сообщений: 18
Зарегистрирован: 13-4-2007
Место: Щёлково-3
Нет на форуме
Настроение: шифруюсь
|
| написано 13-4-2007 в 21:48 |
|
|
И всё!Больше ничавошеньки...
|
|
|
Peekup
Лейтенант
Сообщений: 453
Зарегистрирован: 28-10-2004
Место: Самара
Нет на форуме
Настроение: ales gut
|
| написано 14-4-2007 в 07:45 |
|
|
ИМХО! кто сказал что машины времени нет?!
Wir oder Sie
|
|
|
Peekup
Лейтенант
Сообщений: 453
Зарегистрирован: 28-10-2004
Место: Самара
Нет на форуме
Настроение: ales gut
|
| написано 14-4-2007 в 13:10 |
|
|
To Инкогнито:
За фоты-респект!
А чё за шифровки???
Wir oder Sie
|
|
|
Bogdan
Курсант
Сообщений: 61
Зарегистрирован: 4-3-2006
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 15-4-2007 в 13:24 |
|
|
Взлет с грунта.
http://www.airliners.net/open.file/1197088/L/
|
|
|
Bogdan
Курсант
Сообщений: 61
Зарегистрирован: 4-3-2006
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 15-4-2007 в 14:07 |
|
|
А так слабо?
http://ziza.ru/2007/04/13/pilot_zakruchivaet_samolet.html
|
|
|
Ричи
Курсант
Сообщений: 98
Зарегистрирован: 20-11-2006
Место: Рязань
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 15-4-2007 в 19:33 |
|
|
скока витков? я чуть не блеванул, пока смотрел
летчик-иногда, вообще-то я эндокринолонг
|
|
|
Peekup
Лейтенант
Сообщений: 453
Зарегистрирован: 28-10-2004
Место: Самара
Нет на форуме
Настроение: ales gut
|
| написано 16-4-2007 в 07:34 |
|
|
| Оригинальное сообщение от Ричи
скока витков? я чуть не блеванул, пока смотрел |
Ричи, этаж обыкновенный крутой штопор. в спецуре такое проходят, сразу после ознакомительного полета
Wir oder Sie
|
|
|
Lisa
Курсант
Сообщений: 17
Зарегистрирован: 8-11-2005
Место: Zelenograd
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 16-4-2007 в 10:11 |
|
|
Такое впечатление, что атракцион, сидит как за рулем авто, даже волосы не шевеляться.
|
|
|
Peekup
Лейтенант
Сообщений: 453
Зарегистрирован: 28-10-2004
Место: Самара
Нет на форуме
Настроение: ales gut
|
| написано 16-4-2007 в 11:14 |
|
|
Согласен....наличие перегрузки не наблюдается, особенно после пикирования в момент перехода на горку (да и момент набора скорости в пикировании чета
маловат).
Эксперты объясните в чем куйня?!
Wir oder Sie
|
|
|
GAA
Лейтенант
Сообщений: 183
Зарегистрирован: 17-1-2006
Место: Остафьево
Нет на форуме
Настроение: Норма!!!
|
| написано 16-4-2007 в 16:14 |
|
|
Все определились, заказываем вот эту птичку.
GAA прикрепил изображение:
|
|
|
GAA
Лейтенант
Сообщений: 183
Зарегистрирован: 17-1-2006
Место: Остафьево
Нет на форуме
Настроение: Норма!!!
|
| написано 16-4-2007 в 16:15 |
|
|
Еще "Пайпер Кеб"
GAA прикрепил изображение:
|
|
|
GAA
Лейтенант
Сообщений: 183
Зарегистрирован: 17-1-2006
Место: Остафьево
Нет на форуме
Настроение: Норма!!!
|
| написано 16-4-2007 в 16:32 |
|
|
Самолёт Piper J-3 Cub представляет собой подкосный высокоплан ферменной конструкции с полотняной обшивкой, традиционным хвостовым оперением,
неубирающимся шасси и закрытой двухместной кабиной. Аэродинамическая и конструктивно-силовая схема "Кэба" типична для самолётов 30-х годов, но она
широко используется и по сей день - в том числе и на любительских аппаратах. Крыло с V - образным подкосом имеет двух лонжеронную конструкцию. При
этом подкосы "снимают" не только изгибающий, но и крутящий момент крыла. Такие крылья считаются самыми лёгкими и простыми. Лонжероны крыла "Кэба"
деревянные, коробчатые. Нервюры изготавливаются из фанеры. Крыло целиком обшивается полотном, лишь узкая полоска носка крыла имеет жёсткую обшивку для
сохранения формы носовой части профиля. Фюзеляж представляет собой жесткую пространственную ферму, сваренную из стальных труб. Вся обшивка фюзеляжа
полотняная, для придания ей формы на стальной каркас под полотно крепятся несколько деревянных стрингеров. В носовой части фюзеляжа размещается
кабина, рассчитанная на двух пилотов, сидящих друг за другом. Приборная доска только одна - у переднего лётчика. Вход в кабину осуществляется через
широкую двухстворчатую дверь в правом борту. Хвостовое оперение также простейшей конструкции. Киль, стабилизатор и рули состоят из стальных труб,
охватывающий каждый из этих агрегатов по контуру, и нескольких таких же трубчатых нервюр. Все элементы соединяются сваркой, затем оперение
обтягивается полотном. Профиль оперения при этом получается совершенно плоским и очень тонким, прочность и жёсткость обеспечивается и расчалками.
Эффективность оперения, несмотря на плоский тонкий профиль, вполне достаточная. Столь простая схема оперения широко используется до сих пор на
любительских и спортивных самолётах. Шасси также сваривается из стальных труб. Для снижения аэродинамического сопротивления плоские боковые фермы
шасси обтягиваются полотном. На самолёт можно устанавливать двигатели мощностью от55 до 130 л.с. Классический вариант самолёта имел двигатель
воздушного охлаждения - Континенталь (Continental), мощность которого была 65 л.с. Мы предлагаем на наших моделях моторы "Subaru" мощностью до 135
л.с. с шестерёнчатым редуктором, как лучший и наиболее доступный вариант. Лётно технические характеристики самолёта при этом ни сколько не изменяются,
однако вы получаете 2ух кратный запас энерговооружённости, по сравнению с классической моделью. Используется переставной пластиковый винт
фиксированного шага. Бензобаки размещается в крыльях фюзеляжа, при необходимости есть возможность устанавливать дополнительный бензобак в фюзеляже
перед кабиной пилотов . На самолёт устанавливается комплект простейшего пилотажно-навигационого оборудования.
--------------------------------------------------------------------------------
ХАРАКТЕРИСТИКИ
--------------------------------------------------------------------------------
Длина 6.8 м
Высота 2.4 м
Размах крыла 10.74 м
Площадь крыла 16.60 м
Мощность двигателя 130 л.с.
Тяга силовой установки с винтом ВК-9 275 кгс
Вес пустого 515 кг
Максимальный взлётный вес 850 кг
Крейсерская скорость 140 км/ч
Максимальная скорость 180 км/ч
Скороподьёмность у земли 3,5 м/с
Дальность полёта 350 км
Потолок 3500 м
Длина разбега 160 м
Длина пробега 190 м
Максимально допустимые перегрузки +4; -2,5 G
--------------------------------------------------------------------------------
|
|
|
Ричи
Курсант
Сообщений: 98
Зарегистрирован: 20-11-2006
Место: Рязань
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 16-4-2007 в 19:40 |
|
|
скока денег?
летчик-иногда, вообще-то я эндокринолонг
|
|
|
GAA1997
Сообщений: 5
Зарегистрирован: 16-4-2007
Нет на форуме
Настроение: No Mood
|
| написано 16-4-2007 в 22:26 |
|
|
Видеоролики полетов Piper J-3 Cub и коментарии летчиков-испытателей
http://aviaport33.narod.ru/gallery/videogallery1.html
|
|
|
Peekup
Лейтенант
Сообщений: 453
Зарегистрирован: 28-10-2004
Место: Самара
Нет на форуме
Настроение: ales gut
|
| написано 17-4-2007 в 10:42 |
|
|
чё стоит?
Wir oder Sie
|
|
|
GAA
Лейтенант
Сообщений: 183
Зарегистрирован: 17-1-2006
Место: Остафьево
Нет на форуме
Настроение: Норма!!!
|
| написано 17-4-2007 в 10:44 |
|
|
| Оригинальное сообщение от Ричи
скока денег? |
Около 15000 евро, может будет немного больше если закажем ПНК.
|
|
|
| 1 .. 96 97 98 99 100 .. 128 |
